Pièce unique, oui. Usage unique, oui. Performances uniques, oui. Ce tracteur 8×8, conçu et construit en France par Titan Véhicules Spéciaux, travaille sur le site de Kourou, en Guyane, depuis 2010. Ses caractéristiques méritent d’être découvertes !
Pas moins de 181 commentaires ont accompagné la publication sur la page Facebook de FranceRoutes de cet étrange camion-mystère stationné à côté d’un MAN. C’est dire si la photo a suscité des interrogations !
Et donc, les caractéristiques de ce Titan méritent d’être découvertes, ou rappelées, car elles ont déjà été expliquées aux lecteurs de France Routes dans le numéro de février 2010.
Mais un chiffre tout d’abord : 2 050 t. C’est le PTR maxi pour lequel ce Titan est homologué. Que peut-on bien avoir à transporter qui atteigne une telle masse ? La fusée Ariane, tout simplement. La vocation première du Titan, celle qui a défini ses caractéristiques techniques, est en effet d’amener Ariane et sa plateforme depuis le hall d’assemblage jusqu’au pas de tir. Un trajet de seulement 2 500 m, mené sous haute protection et selon des procédures extrêmement rigoureuses.
Évidemment, le poids de la pièce dépasse tout de ce qui se pratique en transport exceptionnel routier et n’est ici possible que parce que l’ensemble fusée/plateforme est monté sur rail. Ce qui réduit considérablement la résistance au roulement.
Le défi technique majeur concernait la transmission. Elle devait être capable de « décoller » cette masse colossale à la vitesse de 1 centimètre par seconde, puis de la tracter jusqu’à 4 km/h. Sachant que, pour les déplacements en solo, une vitesse de 75 km/h était requise. La solution ? Une transmission mixte, mécanique et hydrostatique, d’origine ZF.
À noter
La logistique industrielle de pointe est aussi au cœur de l’actualité supply chain : Supply Chain Magazine rapporte qu’Onet Logistique ouvre un site dédié à Safran Aircraft Engines, illustrant les exigences du secteur aéronautique en matière de gestion des flux.