Un Volvo FH Aero néerlandais portant une grue repliable Erkin. Voilà qu’elle était la solution de notre camion-mystère. Présentation.
Cet impressionnant véhicule – de belle apparence, ce qui ne gâte rien – a récemment été livré au transporteur-levageur hollandais Jan van Dam Transport Machine.
Il se composte d’un porteur 10×4 habillé d’un plateau, pouvant être allongé si nécessaire dans sa partie arrière, et surtout d’une grue repliable Erkin 225.000L6 dont le couple de levage nominale atteint la valeur considérable de 225 t.m. Ce qui en fait l’une des plus puissantes de ce type.
De manière plus opérationnelle cela veut dire que cette grue peut déplacer, à l’horizontal, une charge de 34,4 t à une portée de 4,6 m ou de 9,6 t à une portée de 14,4 m. Pour des travaux en hauteur, elle peut lever 16,1 t à une hauteur de 18 m et une portée de 6,1 m ou, avec jib, 6,5 t à une hauteur de 23,5 m et une portée de 7,1 m. Impressionnant ! D’autant qu’elle peut aussi fonctionner en mode 100 % électrique sur batteries.
Cette grue de 225 t.m, conçue et fabriquée en Turquie par Erkin, se compose d’une flèche télescopique principale à 6 éléments et d’un jib à 3 éléments. Sa portée maximale est de 20,1 m et sa hauteur de levage maxi de 23,5 m. Photo : Jan van Dam Transport Machine.
Quant au choix d’une cabine Aero, aux performances aérodynamiques améliorées, il relève plus d’une préférence de style que d’un réel espoir de gain de consommation, car les propriétés aérodynamiques de la grue repliée et du plateau sont loin d’être optimales. Sans parler de la rampe de phares et des trompes de pavillon…