Le Comité national routier (CNR) a publié le 18 mai les indices gazole bimensuels de la première quinzaine de mai 2026. Il a également calculé que l’inflation sur ce carburant avait dépassé les 30 % entre le 28 février et le 18 mai 2026. Enfin, le CNR met à disposition des transporteurs routiers une note pédagogique sur l’indexation gazole, ou pied de facture.
Alors que le gouvernement annonçait la prolongation des aides sur l’achat de carburant par les transporteurs routiers et d’autres catégories de gros rouleurs, le 21 mai, trois jours avant le CNR publiait ses indices gazole et son évaluation de l’inflation des carburants depuis le début de la crise.
Repli depuis la 2e semaine d’avril
Le repli du coût du gazole professionnel amorcé seconde quinzaine d’avril 2026 se confirme début mai. Toutefois, les niveaux demeurent supérieurs ou égaux à ceux de mars.
Inflation à plus de 30 %
En définitive, depuis l’ouverture du conflit en Iran, le gazole professionnel présente toujours un surcoût majeur :
- +31,3 % pour les véhicules de transport routier de marchandises d’un PTAC ≥ 7,5 tonnes (indice CNR gazole professionnel (TRM)) ;
- +27,7 % pour les véhicules d’un PTAC < 7,5 t ;
- +32,2 % pour les véhicules de transport routier de voyageurs d’un PTAC ≥ 7,5 t.
Pensez à l’indexation gazole !
« Pour l’indexation gazole, ou pied de facture, les indices mensuels demeurent les indices de référence, mais les indices bimensuels et mensuels sont compatibles entre eux », précise le CNR. Cela signifie notamment qu’on peut calculer l’évolution entre la première quinzaine de mai et le mois de février 2026.
Sur www.cnr.fr les professionnels trouveront toutes les définitions utiles sur la composition des indices, ainsi qu’une note pédagogique illustrant notamment le calcul d’un pied de facture gazole avec un exemple simple.
À propos du Comité National Routier
Le Comité national routier (CNR) est l’observatoire économique français des marchés de transport routier de marchandises et de voyageurs. Il produit, analyse et diffuse des statistiques et informations économiques utiles aux marchés de transport routier et aux pouvoirs publics : indices des coûts d’exploitation, outils d’indexation carburants, compétitivité en Europe, etc.
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