La hausse des carburants fossiles impacte les coûts d’exploitation des entreprises de transport routier, dont certaines disposent d’une faible trésorerie. L’Union TLF Est fait un parallèle avec la R-Pass, qui entre en vigueur le 1er janvier 2027en Alsace. Cette nouvelle écotaxe va elle aussi fragiliser les transporteurs locaux.
La taxe kilométrique pour les poids lourds en Alsace R-Pass, qui va entrer en vigueur le 1er janvier 2027 fait toujours l’objet d’une intense bataille. Opposés depuis toujours, les transporteurs ont manifesté leur mécontentement dès octobre 2024 alors que ce n’était qu’un projet. Depuis, l’écotaxe a pris forme via deux décrets publiés au Journal officiel le 29 juillet 2026, fixant notamment les modalités pratiques de sa mise en œuvre, avec un barème de prix des péages en fonction des véhicules.
Mobilisation de nombreux professionnels
Les opposants ont poursuivi la bataille cet été : le 25 août à Reims (Marne), neuf organisations agricoles, coopératives, agroalimentaires et industrielles de la région Grand Est appelaient à la suspension de l’éco-contribution poids lourds mise en place par la collectivité d’Alsace.
Moratoire
Avec des prix du carburant au plus haut qui fragilisent les transporteurs, l’Union TLF Est en profite pour rappeler un autre danger selon l’organisation de transporteurs, celui des éco-contributions régionales à venir, à l’image de la R-Pass. « Quand le carburant flambe et que les marges s’effondrent, ajouter une taxe n’accélère pas la transition écologique, s’insurge Marie Breton, déléguée régionale TLF Est. Cela fragilise les entreprises et menace l’emploi ». Et la représentante des transporteurs de demander « un moratoire immédiat et une véritable concertation avec les acteurs du transport ».
L’impact de la taxe devrait être mesuré
Afin d’évaluer les recettes du péage, son impact sur le report de trafic ainsi que sur la compétitivité de l’économie alsacienne, la Collectivité européenne d’Alsace souhaite mettre en place une concertation sous une forme d’un observatoire, mais en même temps que la mise en œuvre du R-Pass. Une temporalité que contestent les transporteurs et une partie du tissu économique alsacien.
« L’entrée en vigueur du R-Pass en Alsace au 1ᵉʳ janvier 2027, puis d’une taxe dans le Grand Est à la mi-2027, cela ajouterait une charge supplémentaire insupportable, selon Marie Breton. À titre d’illustration, un trajet taxable de 200 km au tarif moyen de 0,15 € par kilomètre représenterait environ 30 € de taxe ».
Pour la Collectivité européenne d’Alsace, l’objectif du R-Pass n’est pas de fragiliser les transporteurs locaux, mais est de réduire le trafic de transit des camions qui contournent l’Allemagne, qui a instauré une taxe kilométrique depuis 2005.