À l’occasion du salon IAA Transportation 2026, MAN Truck & Bus va présenter ses innovations axées sur l’efficacité, la disponibilité et la sécurité. Des avancées qui devraient permettre aux transporteurs de gagner en productivité. Revue de détails.
L‘IAA Transportation, le salon qui va se tenir du 15 au 20 septembre à Hanovre en Allemagne, représente une vitrine technologique pour les constructeurs. Pour cet événement, MAN Truck & Bus propose aux professionnels des nouveautés qui peuvent influer en cas de renouvellement de flotte. Premier poste auquel pensent les professionnels en ce moment avec un litre de gazole à deux euros : le carburant. MAN Truck & Bus va mettre en avant son régulateur prédictif (EfficientCruise/PredictiveDrive), déjà présent sur le TGX que Florentin Portail avait testé l’année dernière. Un outil qui permet, selon le constructeur, une baisse de 5 à 9 % des consommations.
Le système analyse l’itinéraire jusqu’à trois km à l’avance afin de définir le mode de conduite et les changements de rapports les plus adaptés. À l’approche des ronds-points, il adapte par exemple automatiquement la vitesse du véhicule, en optimisant l’interaction entre le ralentisseur ou la récupération d’énergie et le frein de service.
Autre point, le constructeur va également améliorer la disponibilité opérationnelle de ses véhicules. Grâce à Connected Maps, les données cartographiques seront désormais mises à jour automatiquement à distance, fini donc les immobilisations pour le passage en atelier.
Des services en plus
Côté service, MAN Truck & Bus fait aussi quelques annonces à l’occasion de ce rendez-vous européen. Le constructeur va étendre son offre MAN Charge&Go avec 50 points de recharge supplémentaires à travers l’Europe. Ce service permet aux gestionnaires de flottes d’accéder à un réseau de recharge. Il comprend des conditions tarifaires transparentes et négociées à l’avance, une facturation mensuelle centralisée, une vue en temps réel de l’ensemble des opérations de recharge, ainsi qu’une intégration au RIO Fleet Monitor et à l’application MAN Driver.
Pour les véhicules thermiques, un nouveau dispositif de protection contre le vol de carburant est mis en place avec une surveillance permanente du niveau dans le réservoir. Le dispositif détecte toute tentative de siphonnage et peut déclencher une alerte visuelle et sonore afin de prévenir le vol.
Présentation des nouveaux systèmes d’aide à la conduite
MAN Trucks a également amélioré ses aides à la conduite. La dernière version de l’assistance au freinage d’urgence MAN, l’EBA Advanced, répond d’ores et déjà aux exigences réglementaires qui entreront en vigueur en septembre 2028. En cas de risque de collision, le système peut automatiquement intervenir, jusqu’au freinage d’urgence complet. Cette nouvelle version prend également en compte les véhicules arrivant en sens inverse lors des changements de direction.
Le système FrontDetection Plus, surveille la zone située directement à l’avant du véhicule et détecte rapidement la présence de piétons ou de cyclistes.
L’assistant de changement de direction a également été amélioré. Il détecte désormais encore plus tôt les usagers vulnérables se trouvant sur les côtés du véhicule. Ce dispositif de sécurité est complété par un système de surveillance des zones latérales intégrant une fonction d’alerte d’ouverture des portes, qui avertit le conducteur de l’approche par l’arrière de cyclistes ou d’autres usagers de la route.
Le nouveau système de surveillance du conducteur (MAN Driver Monitoring System) adapte également la réactivité du système de freinage d’urgence, lui permettant d’intervenir plus rapidement lorsque la situation l’exige.
Nouveautés pour des applications exigeantes
MAN Truck & Bus propose pour les ensembles routiers lourds, un nouveau système électronique de stabilisation de remorque : lors des freinages dans les virages, celui-ci réduit considérablement le risque de mise en portefeuille.
Deux autres nouvelles fonctions font également leur apparition sur les motorisations diesel : la démultiplication tout-terrain afin d’améliorer la motricité en usage tout-terrain, via un bouton ou un mode de conduite dédié ; ainsi qu’un nouveau réglage « Split » de la prise de force, qui permet au conducteur d’ajuster rapidement et avec précision les différentes plages de régime directement depuis son poste de conduite, alors qu’auparavant cette opération nécessitait une reprogrammation en atelier.