L’avion en question n’est pas le plus gros du genre mais c’est l’un des plus polyvalents. Le C-17 Globemaster III peut en effet assurer des
Il s’agit bien évidemment d’un prototype et la commercialisation d’une offre à motorisation hydrogène n’est, à l’évidence, pas pour demain. Cependant, les travaux engagés par
Drôle d’endroit pour rencontrer un camion, pourtant celui-ci n’est pas là par hasard. Mais justement, où est-il ? Réponse dans quelques jours…
Les « service trucks » sont très courants en Amérique du Nord, il en existe de toutes sortes, du pick-up au 6×4. Celui-ci est doublement
Un indice ? Comme tous les Oshkosh de cette série, c’est un camion à toutes roues motrices, en tous cas doté d’un essieu avant moto-directeur.
Dans cette vidéo, Fabien livre ses commentaires sur le confort cabine, qui est celui d’un camion de flotte de référence. Il vous donne aussi ses
Ce camion a en effet été réalisé par la société Semex qui importait dans les années 1970 et 1980 les camions Tatra en Allemagne de
Cabine GX, nombreuses options, finition premium… le tout avec une puissance de 640 ch. Voilà de quoi satisfaire le patron chauffeur qui a vraiment envie
Pas d’indice cette fois, mais un avertissement : attention, deux entreprises, l’une connue, l’autre moins, ont travaillé sur ce modèle qui sans être très courant
Capacité tout-terrain. Ce choix découle de la topographie accidentée de Stuttgart et de ses environs dont les collines et les routes étroites imposent l’emploi de
Chaque semaine, toute l’actu des camions, et des professionnels qui les conduisent.