Ah ! Là, ça commence à s’éclairer ! Empattement (très) long, pont moto-directeur avant et solide protection frontale, laissant à penser que le radiateur est susceptible de
Nouvel indice. Nous retrouvons notre mystérieux châssis mais cette fois doté de ses ponts. Et sans surprise on constate qu’ils sont du genre costaud, à
Voilà un châssis – double – dont les longerons ne font pas mystère de leur capacité : ils sont taillés pour porter du lourd. Ce
Cummins a dévoilé en octobre dernier son premier camion de classe 8, équipé d’une pile à combustible lors du salon d’Atlanta (NACV). Ce tracteur électrique
On a vu, la semaine dernière, les cabines entièrement vitrées réalisées par Cometto, en Italie, dans les années 1960/1970. Mais, vers les mêmes époques, d’autres
Bon, allons-y progressivement. Avec, en préambule, un principe de compétence, trop souvent négligé, qui pose que « tout savoir honnête se doit de commencer par un
Séquence « rétro » pour ce camion-mystère à la cabine pour le moins étonnante : profusion de surfaces vitrées et plancher… plat ! Un précurseur du Magnum ? A sa
Revoilà donc notre semi américaine, chargée cette fois d’une tourelle de grue (ou de dragline, ce qui est un peu la même chose), en balade
Il n’est pas nécessaire d’avoir longtemps séjourné aux États-Unis pour constater que cette semi porte-engins n’est pas de facture européenne. Il s’agit d’un matériel typiquement
Pourquoi une cabine si haut perchée ? Tout bonnement parce que le camion qu’elle commande est gros, très gros. Et donc aussi très haut. Un type
Chaque semaine, toute l’actu des camions, et des professionnels qui les conduisent.