Six mois après l’entrée en vigueur de l’arrêté interdisant le trafic de transit des poids lourds sur la RN 83, les premiers chiffres présentés par la préfecture du Doubs font état d’un recul de 37 % de la circulation des camions sur cet axe. Pour les transporteurs locaux, la concertation a permis d’éviter les pénalités.
Il est des projets d’interdiction de circulation des camions qui font hurler les transporteurs routiers, comme celui de la rocade d’Avignon, l’année dernière, qui a d’ailleurs été mis en échec. Dans la ville de Melun (Seine-et-Marne), un projet d’interdiction a été suspendu en début d’année.
Interdiction de transit
L’interdiction de transit sur la RN 83, elle, s’est montrée efficace. Les préfets du Doubs, Rémi Bastille, et du Jura, Pierre-Édouard Colliex, ont signé un arrêté le 19 décembre 2025 pour réduire le trafic des poids lourds sur cet axe entre Besançon et Poligny., Ainsi, depuis le 1er janvier 2026, les poids lourds de plus de 7,5 tonnes n’ont plus le droit de sortir des autoroutes A36 et A39 entre Bersaillin et Ecole-Valentin, sauf s’ils réceptionnent ou livrent dans la région.
Premier bilan
Le comité de suivi de l’étude sur le trafic des poids lourds sur la RN 83 s’est réuni le 6 juillet dernier en préfecture du Doubs. Cette instance rassemble notamment les associations de riverains, les élus des communes traversées, les exploitants routiers, les services de l’État, les organisations professionnelles de transporteurs et les chambres consulaires. La réunion avait pour objectif de dresser un premier bilan après six mois d’application de l’arrêté d’interdiction du trafic de transit des poids lourds sur la RN83 et dans les communes traversées par cet axe reliant le Jura et le Doubs.
Un tiers de poids lourds en moins
Selon les comptages réalisés par la DIR Est, le trafic des poids lourds sur la RN 83 a diminué en moyenne de 37 % par rapport à 2025, soit environ 790 camions de moins chaque jour. Le recul atteint 44 % entre 22 heures et 5 heures, avec environ 130 poids lourds de moins par nuit. Par effet de report, les analyses réalisées par Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR) montrent que les camions et autocars concernés par l’interdiction se sont déportés vers le réseau autoroutier concédé, notamment les autoroutes A36 et A39. « Ces très bons chiffres sont à mettre en rapport avec un volume conséquent d’opérations de contrôle menées par la gendarmerie nationale et les contrôleurs des transports terrestres de la DREAL, puisque près de 200 opérations de contrôle ont été menées sur la RN83 depuis l’entrée en vigueur de l’arrêté, souligne la préfecture. Au total, ce sont près de 966 poids lourds qui ont été contrôlés, ce qui a permis de réduire significativement les trafics de transit sur cet axe ».
Des transporteur locaux satisfaits
Du côté des transporteurs, la mesure ne semble pas avoir entraîné de difficultés majeures pour la desserte locale. « Au niveau local, les transporteurs n’en souffrent pas », estime Jean-Michel Colle, délégué régional FNTR Franche-Comté. Il met en avant le fait d’avoir été associé en amont aux travaux préparatoires, en association avec la FTNR Bourgogne. « Nous avons réussi à faire prendre en compte les exemptions pour les entreprises dont les sièges sociaux sont situés en Franche-Comté, dans l’Ain et en Saône-et-Loire, pour les chargements et déchargements ». Jean-Michel Colle n’a par ailleurs pas eu de remontées particulières concernant les transporteurs des régions limitrophes, notamment en Alsace et dans les Vosges. « Ils sont bien plus préoccupés par l’arrivée du R-Pass qui sera effectif au 1er janvier 2027 », lâche-t-il !