Prise en main de Volvo FH Aero électriques : tracter 65 tonnes à zéro émission
Avant l’été, France Routes a été invité par Volvo Trucks à prendre en main plusieurs de ses camions électriques les plus récents, parmi lesquels deux FH Aero dotés de l’essieu électrique e-Axle. J’ai pu conduire un porteur remorqueur de 25,25 m de longueur et 65 t de PTRA.
Coupe de France de Camion Cross : la flotte affole les finales !
Les finales de la Coupe de France de Camion cross 2026 ont livré leur verdict, le 30 août à Saint-Junien. La pluie a rebattu les cartes, mais on connait les gagnants dans les quatre catégories.
Volvo Trucks France s’attend à une baisse des ventes de camions en 2026
Les cadres de Volvo Trucks France (VTF) ont fait un point économique sur le marché français du camion de plus de 16 t, le 26 juillet à Paris. Ils s’attendent à une baisse des immatriculations en 2026.
Truck show de Beaumont-le-Roger : un village à l’heure du camion !
En cette trêve estivale, revenons sur un événement qui nous a particulièrement marqué au printemps : le truck show de Beaumont-le-Roger, dans le département de l’Eure. Tous les deux ans en mai, l’équipe de bénévoles réunie autour du transporteur Emmanuel Renard (Manutrans) met le feu au village en rassemblant plus d’une centaine de camions. La fête dure tout un week-end !
Camion hydrogène : faillites en série de start-up prometteuses
En Europe, les difficultés du rétrofiteur hydrogène GCK, ajoutées à celles du néo-constructeur HVS, alourdissent un peu plus la fragilité de la filière hydrogène appliquée au transport routier lourd. Les pionniers ont la vie dure face à un marché encore peu structuré et des modèles économiques sous pression.
Volvo Trucks promet 700 km d’autonomie avec son nouveau camion FH électrique
Volvo Trucks lance un nouveau groupe motopropulseur pour ses camions électriques. Un tracteur routier FH Aero arrive, équipé d’un essieu électrique. Destiné à la longue distance, il dispose d’une autonomie de 700 km selon le constructeur suédois.
Camion à capot : un Volvo VT5 de plus !
Les VT5 sont de vrais Volvo mais qui ne proviennent pas (directement) des usines du constructeur. C’est en Hollande, chez Vlastuin, qu’ils sont modifiés et deviennent des modèles à conduite arrière, c’est-à-dire dotés d’un capot.
Volvo prévoit un camion hydrogène à moteur à combustion avant 2030
Volvo Trucks vient d’annoncer qu’avaient débuté les essais sur route de poids lourds équipés d’un moteur à combustion à hydrogène. Le lancement commercial de cette technologie est prévu avant 2030.
La métamorphose d’un Volvo FMX
On a peine à le croire mais ce Volvo FMX a été, dans sa première vie, un porte-malaxeur. Il a depuis radicalement changé de fonction (et d’apparence) passant du béton à l’ensilage. Explications A changement de vie radical, changement de style radical. Après avoir renoncé à sa toupie et perdu ses pneumatiques d’origine, ce FMX […]
Toyota rejoint Volvo et Daimler dans le consortium CellCentric de piles à combustible hydrogène
L’industrie européenne s’organise autour de la production des composants indispensables au camion hydrogène : au sein du consortium Cellcentric, destiné à produire des piles à combustible pour la mobilité lourde, Toyota (le plus européen des constructeurs automobiles nippons) rejoint le groupe Volvo et Daimler Truck. Les trois constructeurs ont signé le 31 mars un accord […]