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Solutrans 2017 : médaille d’or pour le Frigovan Lamberet

Le groupe Lamberet a remporté la médaille d’or de la catégorie Carrossiers constructeurs, lors des trophées de l’innovation décernés le 21 novembre au salon Solutrans

Camions-mystère : loin de Solutrans, d’autres carrosseries

Alors qu’à Lyon Solutrans bat son plein, mettant à l’honneur les carrossiers industriels, voici quatre camions-mystère, venus d’ailleurs, dont les carrosseries (ou plutôt leur utilisation)

Bennes en tous sens : complément d’information

La photo d’ouverture du sujet « Bennes en tous sens », publié sur le site France Routes le 11 octobre dernier, montrait un Kenworth australien préparé

Motards, pour vos randonnées lointaines, prenez le camion !

L’idée est bonne. Pourquoi, en habitant Hambourg ou Berlin, faire à moto plusieurs centaines, voire milliers de kilomètres d’autoroute, fastidieux et finalement coûteux, alors que

Mobil Delvac : nouvelle gamme de lubrifiants pour véhicules utilitaires légers

ExxonMobil lance une gamme dédiée de lubrifiants moteur haute performance pour le secteur des véhicules utilitaires légers (VUL). La gamme de produits comprend les lubrifiants

Michelin lance l’appli Roadconnect pour les routiers

Voici maintenant un mois que Michelin a lancé l’appli Roadconnect (*), fort de son expérience de la cartographie (les fameuses cartes Michelin), transposée avec succès

Michelin annonce le retour du Bibendum

Le bonhomme Michelin et ses rassurantes formes arrondies sont de retour. Et la mascotte, tel un guide bienveillant pour les professionnels de la route, s’apprête

Appli Michelin Roadconnect : « bientôt 300 000 utilisateurs »

Alexis Garcin, directeur marketing de Michelin, et Xavier Gosselin, chef de projet Michelin Roadconnect, aux 24H Camions. Alexis Garcin, directeur marketing monde pour la division

Bennes en tous sens

Le monde de la benne peut être plein de surprises. Jugez plutôt. Avec, en ouverture, cet invraisemblable montage dû au carrossier australien Sloanebuilt Trailer qui

Un châssis en alu ? 400 kg de gagnés !

La chose est moins inhabituelle aux États-Unis qu’en Europe où les camions à châssis en aluminium n’ont jamais été au-delà du stade de prototype. Reste

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