La nouvelle centrale hydraulique de Linth Limmern, en Suisse, présente une double particularité : elle est située à quelque 2 000 m d’altitude et ne dispose
Comment débarquer, d’une barge fluviale, un transformateur de 136 t, alors qu’il n’existe, au point de livraison, aucun quai, aucune infrastructure n’autorisant à le faire ?
Notre camion-mystère de ce mois-ci est donc un camion citerne. Une citerne à hydrocarbure comme l’indique le code matière apposé sur la plaque réglementairement : 1203,
Petite cabine, disions-nous jeudi, à propos de notre camion-mystère. Après vous en avoir montré l’intérieur, un peu extravagant, en voici le moteur. Première constatation, il s’agit
Eh oui, il s’agit bien d’un camion ! Petite cabine pourtant, on se croirait presque à bord d’un gros pick-up. Son conducteur l’a toutefois personnalisée, à
Si les camions peuvent se passer des trains, les trains ne peuvent pas se passer des camions. En tout cas, pas les réseaux ferrés qui
Pas de doute, il s’agit bien d’une semi-remorque. Attelée à ce qui ressemble fortement à un MAN TGS 6×2. Mais pourquoi cette espèce de cabine
Vous l’aurez compris, ce Midlum 4×4 n’a pas un emploi banal. Il est équipé d’une UMFE. En clair, une Unité Mobile de Fabrication d’Explosif. Rien
L’endroit paraît assez désolé, manifestement loin de tout, d’ailleurs le Renault Midlum qu’on y aperçoit est un 4×4, présageant de certaines difficultés d’accès. Mais moins que
En matière d’équipements miniers, dont la valeur est considérable, que fait-on lorsque le marché de l’occasion manque de vitalité ? On attend. Parfois longtemps. Mais
Chaque semaine, toute l’actu des camions, et des professionnels qui les conduisent.