Lors du salon IAA Transportation 2026 en septembre, ZF a présenté MAXX Uniper, frein à disque pneumatique de nouvelle génération destiné aux poids lourds. Revenons en détail sur l’architecture d’un frein à disque de camion.
Signalons tout d’abord que ZF est un équipementier allemand du véhicule industriel, réputé notamment pour ses transmissions, ainsi que de nombreuses innovations en rapport avec d’autres pièces liées à la motricité.
Euro 7 en ligne de mire
S’appuyant sur la technologie pionnière de ZF en matière de frein à disque pneumatique à piston unique, MAXX Uniper a été conçu pour répondre aux exigences actuelles en matière de performances et d’exploitation, tout en aidant les constructeurs à anticiper les futures exigences Euro 7 relatives à la réduction des particules de freinage.
Associé à un disque doté d’un revêtement spécifique, il réduit jusqu’à 65 % les émissions de particules de freinage, tout en garantissant des performances élevées et constantes, même dans des conditions d’utilisation exigeantes.
Fabricant depuis plus de 30 ans de la technologie du frein à disque pneumatique à piston unique, avec 12 millions d’unités vendues, ZF franchit une nouvelle étape avec MAXX Uniper : le système délivre un couple de freinage pouvant atteindre 30 000 Nm.
Réglage bidirectionnel
Son mécanisme de réglage bidirectionnel, testé dans des conditions environnementales exigeantes, régule le jeu de fonctionnement entre la plaquette et le disque. Il contribue ainsi à une usure uniforme des plaquettes tout en limitant le risque de surréglage.
Sa conception compacte, qui fait appel à un nombre réduit de composants, contribue à en augmenter la fiabilité et simplifier les opérations de maintenance. Un nouveau système de support et de plaquettes facilite par ailleurs le remplacement des plaquettes de frein. Grâce à son architecture modulaire, les constructeurs peuvent déployer un même concept de frein à disque pneumatique sur différentes plateformes et applications de véhicules industriels à l’échelle mondiale, réduisant ainsi les efforts nécessaires à l’adaptation et à la validation.
Le lancement de la production est prévu en 2027.