Un camion Volvo sous le signe du losange ?
Renault Trucks, on le sait, c’est Volvo. Une fusion qui a ses bons et ses moins bons côtés mais qui a le mérite de maintenir, depuis la France, une marque, des usines et des modèles de camions.
Camion-mystère : dans quel pays roule ce Volvo ? (suite et fin)
Eh oui, comme beaucoup l’ont annoncé sur la page Facebook de France Routes, ce Volvo grumier roule en Nouvelle-Zélande.
Volvo Trucks annonce la production de nouveaux moteurs de 13 litres de cylindrée
À partir du troisième trimestre de cette année, les poids lourds Volvo pourront recevoir un nouveau bloc de 13 litres de cylindrée, carburant au gasoil ou au gaz, toujours grâce à la technologie HPDI. Le développement de ce moteur intègre d’emblée la possibilité de carburer avec de l’hydrogène.
Camion-mystère : un joyau à découvrir (suite et fin)
Il est temps de publier la solution de l’énigme du camion-mystère posté en fin de semaine dernière. Sur la photo on ne reconnaissait qu’un châssis 10×4, un plateau et l’amorce de stabilisateurs. Voici le camion qui se cachait derrière.
Des camions électriques Volvo pour Seafrigo au port du Havre
Spécialiste de la logistique mondiale de denrées alimentaires sous température dirigée, Seafrigo vient d’intégrer à sa flotte cinq tracteurs Volvo FM Electric pour ses activités portuaires, au Havre.
Volvo Trucks promet 700 km d’autonomie avec son nouveau camion FH électrique
Volvo Trucks lance un nouveau groupe motopropulseur pour ses camions électriques. Un tracteur routier FH Aero arrive, équipé d’un essieu électrique. Destiné à la longue distance, il dispose d’une autonomie de 700 km selon le constructeur suédois.
Camion à capot : un Volvo VT5 de plus !
Les VT5 sont de vrais Volvo mais qui ne proviennent pas (directement) des usines du constructeur. C’est en Hollande, chez Vlastuin, qu’ils sont modifiés et deviennent des modèles à conduite arrière, c’est-à-dire dotés d’un capot.
Volvo prévoit un camion hydrogène à moteur à combustion avant 2030
Volvo Trucks vient d’annoncer qu’avaient débuté les essais sur route de poids lourds équipés d’un moteur à combustion à hydrogène. Le lancement commercial de cette technologie est prévu avant 2030.